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第四百五十三章买一送一,雅克-141(求月票!)

第四百五十三章买一送一,雅克-141(求月票!) (第1/2页)
  
  就比如利比垭,战前分别从大毛、二毛各购入一架安-124,结果两架全出了问题。
  
  一架飞回钨苛岚维修,拖着维修费付不起,上半年被二毛拍卖,鋨罗斯的那架也因为缺乏保障,处于准报废状态。
  
  可对集火防务而言,这都不是事儿!
  
  等夏屿购入的这架安-124后期正式运营了,他得想办法跑一趟利比垭。
  
  去看看能不能花个千八百万,把那架僵尸安-124拉回去当器官捐献者,也免得干仗的双方上头了,一发火箭弹把这架瘫痪的大秃鹰彻底干报废。
  
  总共就生产了不到60架,早在90年代就摔了四五架,剩下的哪怕不能飞都很金贵。
  
  除了大毛、二毛两个前蘓联大额遗产继承者,第三方国家运营的安-124就只有阿联鰌的那架状态最好,剩下的国家都是以租代买。
  
  集火防务今天偏偏要打破这个魔咒,安-124一架他买定了。
  
  “漆掉了不少,看状态比我那架伊尔-76MF强?”
  
  登上一架封存的安-124,用系统看过它的相关数据,夏屿和阿列克谢说道。
  
  【项目:Ан-124】
  
  【完整度:98.9%(可整备)】
  
  “是的,封存期间他们会定时给这些安-124通电并进行检修,不像契卡洛夫后期只管一个安保了,所以我需要更多的时间才能让它复活。”
  
  阿列克谢表示这可是安-124,一架顶几百架老安-2,不投入资源的封存是不行的。
  
  “哇哦,那就这架,你能用多久让它复活?”
  
  夏屿比较好奇这個问题。
  
  只是飞单程不坠机,他只需要3个工时。
  
  “三天,三天时间就足够了,只是不是那两架被拆了零件的,这里所有的安-124都只需要三天的初步检修就能启动,并飞往乌里扬诺夫斯克的航星飞机制造厂做升级修复。”
  
  阿列克谢很有自信的说道。
  
  人工无法和系统抗衡,效率低了23倍也很正常。
  
  不过买飞机是买飞机的钱,升级是升级的费用,夏屿现在只想把摊子撑起来,没打算一口吃个胖子。
  
  航电什么的可以等以后手头宽裕了再升级,坟场的这6架全是上世纪末封存的早期型的安-124,最大商载只有120吨。
  
  同样等有钱换发动机了,再升级到150吨级的安-124-100M-150标准也不迟。
  
  这120吨也能拉三辆黄鼠狼或两辆主战坦克了,不到20吨的BTR-82S可以拉六辆,就是飞一趟长途平均消耗一辆车。
  
  大毛、二毛定下的收费标准咱也不能恶意竞争不是?
  
  “重要的是价格,前后买了这么多东西,我的预算快见底了。”
  
  夏屿和阿列克谢哭穷道。
  
  “不不不,夏洛克,我们相信你的实力,要是手头真紧的话,我们也接受分期付款。”
  
  老阿笑着说道。
  
  谁说毛子楞的,这不挺精明的么,直接把夏屿架上了。
  
  “不过这还不够的话,我有个1+1的方案不知道你感不感兴趣。”
  
  卖货,阿列克谢是拿手的。
  
  出道快二十年了,他把无数的装备推销给了黑人、阿拉伯人,甚至还有镁国人,哪怕现在是面对段位更高的夏屿,他也要抓住机会清理一波库存。
  
  “1+1?你的意思是买一送一吗?”
  
  夏屿不确定的问道。
  
  “没错,就是买一送一,这批安-124当年封存不是说每一架状态都不好,而是造的太多,没那么多的需求,为了节省开支才决定封存的,所以除了器官捐献者,这几架机况好的价格便宜不了。”
  
  阿列克谢开始解释具体的情况。
  
  “但伏尔加-第聂伯航空公司的10架安-124这些年一直在全负荷承接全球订单,所以哪怕接受了中期延寿,剩余的飞行寿命也只剩全寿命的不到30%。”
  
  从镁军公布的航空器小时成本来看,越老的飞机运营费用越高,即便还能使用都不经济了。
  
  大毛这批商业运营的安-124比军事运营的损耗更高,十几年飞下来对伏尔加-第聂伯而言,就像鸡蛋厂要淘汰的年老母鸡,奶农要淘汰的高龄乳牛。
  
  问题是他们近几年才恢复了伊尔-76系列的生产能力,安-124真的还没有头绪,只能老飞机先凑合着用。
  
  像几架剩余飞行寿命都不足15%的,不想飞到报废就只有赶快处理掉了,当然价格也不贵。
  
  “一个朋友告诉我的内幕消息,中央质押财产局准备卖掉他们公司几架损耗最高的安-124,视情况给机队瘦身,还是从封存的飞机中补充编制,”
  
  “如果你不嫌弃一架剩余寿命只有5000小时的安-124,我能帮你拿到最低的价格冲抵封存安-124的高价。”
  
  阿列克谢终于说到了核心。
  
  前蘓联给安-124定的设计寿命只要求1.6万小时,量产机中期延寿后可以达到4.5万小时。
  
  买一送一送的那架就是寿命只剩零头的单王,5000小时对战斗机来说还不错,但对运输机而言就太少了。
  
  好消息是价格便宜到算是附赠的,飞几百上千个架次退役了还能给另一架封存机当器官捐献者,那阿列克谢就保障了夏屿不会亏。
  
  只是纯靠人脉做生意的小军火商哪知道开挂玩家的强大,“赠送”的这架安-124到夏屿手里说什么也得超期服役1万小时打底吧!
  
  而且飞完这1.5万个小时成为器官捐献者,利比垭的那架半报废安-124就能秽土转生,和封存机一起成为公司的业务担当。
  
  “所以1+1的价格呢?”
  
  夏屿心动了,也不再提他困难了,直接向阿列克谢询问报价。
  
  “一共1亿美元!”
  
  阿列克谢说着伸出了食指,只要1亿刀乐就能拥有一架安-124基本型和一架巨能装安-124-100M-150。
  
  基本型还要去乌里扬诺夫斯克做全面的检修工作,快被榨干的安-124-100M-150打工机可是即战力。
  
  别管薛定谔的剩余寿命,150吨的最大商载可以拉3辆勒克莱尔UAE或T-80U,一次就能投送一个坦克排,两架次就把集火防务地面力量的主力部署了。
  
  不过这只是兄弟公司之间的合作,夏屿买下来的这些安-124,最主要的任务还是商业运输。
  
  
  
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