第398章 神也会流血！ (第2/2页)
　　
　　机长愣了一下：“你要上座？”
　　
　　“是的，接下来我来操纵。”徐苍平静地说道。
　　
　　飞机的情况远比他的以为的要复杂，要是再将飞机交给他们，谁知道还会出什么问题？
　　
　　尽管很疲累，也不知道自己还能不能撑住，但是这时候也该到了自己处理的时候。
　　
　　“你没问题吗？”理查德·拜尔看徐苍惨白的脸色，心中直打鼓：“或者，你还是按照计划在进近”
　　
　　“不用了！”徐苍淡漠地看了一眼机长：“起身吧。”
　　
　　机长也是注意到徐苍虚弱的本质，尽管他很想将这个烫手山芋交给徐苍，但是理智告诉他，徐苍是撑不了太久的，最好的办法是让徐苍保持休息到进近，而不是在如此早的时刻就让徐苍开始操心了。
　　
　　于是，他没有立刻起身，而是首先看向了理查德·拜尔。
　　
　　理查德·拜尔叹了一口气：“算了，起来吧。”
　　
　　机长在这个驾驶舱中话语权最小，理查德·拜尔都这么说了，那也只能依从，于是赶紧解自己的安全带。
　　
　　很快，机长所在的右座被腾开，徐苍由于左肩的枪伤，入座得很是艰难，加上飞机舱内倾斜，他是费了好一番气力才坐上飞机的。
　　
　　徐苍只有一只手能动，根本系不了安全带。
　　
　　理查德·拜尔看到之后，先行解开自己的安全带，然后侧过身子给徐苍帮忙，同时歉意道：“徐苍，不好意思，最后还是要交给你。”
　　
　　很快，安全带系好，徐苍右手把住侧杆，看样子是要试试动一下侧杆。
　　
　　可就是这么一个小动作，吓得刚坐上观察员座位的机长尖叫起来：“不要动！”
　　
　　机长或许也意识到自己的声音太高了，后面一句降了音量：“我是说刚才我就是稍微动了一下侧杆，我可以肯定如果在正常的情况飞机绝对不会形成超过十度的坡度，但是.”
　　
　　“最终却成了现在的情况？”徐苍皱了下眉。
　　
　　“先是我这边的侧杆先出问题的。”理查德·拜尔补充道：“空客的电传操纵是经过协和飞机检验的，在超音速的复杂环境下都能稳定运行，应该说在稳定性上是值得信赖的。而且，空客的电传操纵版本是经过优化的，应该具有更强的抗电磁干扰的特性才对！”
　　
　　“如果不是传输电缆的问题，或许是飞控电脑出故障了。”徐苍右手轻轻地拨弄着上面的发话按钮。
　　
　　侧杆的操纵电信号并不是直接作用到舵面液压调整系统的，而是经过飞控电脑处理后才会产生作用的。
　　
　　要是飞控电脑本身在处理操纵信号上就出了问题，那就相当于一个人的脑子出了问题，反应到手脚活动上自然会出现各种非本愿的情况。
　　
　　“如果是飞控电脑”理查德·拜尔眼睛一亮：“如果是飞控电脑出问题的话，那要不要进行重置？”
　　
　　机长不可思议地问道：“拔跳开关吗？这个没什么影响吗？”
　　
　　不管是空客，还是波音都极其不推荐在飞行途中拔跳开关，仅仅在某些特殊情况下，通过拔跳开关来复位一次。
　　
　　对于跳开关的操作，通常只能在机务在场，且在地面维护时进行。
　　
　　跳开关影响的东西太多，一旦在空中操作，很可能会出现为了解决一个故障，从而引发其他两个或者更多的故障的情况。
　　
　　理查德·拜尔也想到了这个问题，至少现在飞机是经受不住更多的问题了，于是他还是习惯性地将决定权交予到了徐苍手上：“徐苍，你说呢？”
　　
　　徐苍舔了下干涩的嘴唇：“太早了，现在拔跳开关太早了，还没有到那个时候。”
　　
　　“那现在飞机的情况？”理查德·拜尔忧虑问道。
　　
　　现在飞机的侧杆就跟定时炸弹似的，谁都不敢碰。虽说这颗炸弹不碰应该也不会炸，但是也不能一直不管它吧，那不就是一柄达摩克里斯之剑？
　　
　　而且，飞机坡度太大了，要是出现了剧烈的气流冲击，要是方向更好跟飞机坡度一致，两相叠加之下，飞机可能维持不了，从而真的出现接近于倒扣的情况。
　　
　　徐苍是做过飞机倒飞的操作的，但是这不代表对于大型客机来说，飞机倒飞不是一个常规的操作，这依旧是存在巨大的风险的。
　　
　　可要是不重置飞控电脑，理查德·拜尔不晓得还有什么处置办法。
　　
　　在电气系统的故障下，ECAM系统都不可用了，以致于无法得到故障处置指引。
　　
　　“我动一下侧杆？”徐苍觉得还是亲自体验一下比较好：“你说的不错，相较于传输电缆上的问题，飞控电脑出问题的概率可能更大。但是，我更倾向于这种故障是间歇性的，而不是持续性的，我尝试一下？”
　　
　　别说机长了，理查德·拜尔的反应也明显很应激，颇为紧张：“徐苍，要不还是算了，一旦出现了预料之快的状态变化，我们无法控制飞机。”
　　
　　“不是还有油门和方向舵吗？利用差动油门和方向舵修正不了飞机吗？”徐苍反问道。
　　
　　现在徐苍身上没力气，踩不太动方向舵，而是油门在他左边，他左手动都不能动的，只能让理查德·拜尔来。
　　
　　对于徐苍来说，仅仅依靠油门就能完全操纵一架飞机，更何况还有方向舵辅助，那难度更是下降了不少。
　　
　　但是，这种对于徐苍来说很自然的事情放到理查德·拜尔这个级别的飞行员来说就已经是相当具有挑战性的操纵了。
　　
　　理查德·拜尔脸上的肌肉僵了僵，最终没有直接回答这个问题，而是轻叹一句：“可以的话，还是不要动侧杆，可以吗？”
　　
　　徐苍愣了一下，没有多说什么，只是点了下头，直接揭过了动杆的念头。
　　
　　但是，问题是始终存在的，他总不能真的一直将之无视吧，不然飞机就得始终在天上打圈了。
　　
　　“最后一个操纵动作是由右侧侧杆来完成的？”徐苍忽地问道。
　　
　　理查德·拜尔点点头：“是的。”
　　
　　“那你抑制掉我这边的侧杆信号。”
　　
　　跟波音的操纵不一样，空客两边的操纵侧杆并没有刚性连接，两边的操纵是可以产生叠加的，只不过，两者的叠加不能超过操纵极限范围。
　　
　　不过，如果两边侧杆同时在输入操纵信号，那么就会出现“双操纵”的警报。但是，现在电气系统的故障波及，警告系统也受到影响，不会产生警告声。
　　
　　两边同时操纵在空客飞行里是极其忌讳的，为了防止意外的双操纵问题，在两边侧杆的一侧会有一个红色按钮，不管是左边，还是右边，只要握上侧杆，那个红色按钮就是在大拇指一边。
　　
　　这个红色按钮有两个作用，一个是提供手动断开自动驾驶的功能，另外一个是取得操纵的优先权。
　　
　　在较短时间内持续按压红色按钮的一侧的侧杆获得操纵优先权，如果在正常情况下，会有电子报警，提示机组左边还是右边取得了优先权，同时在另外一侧的机组前方出现红色警告标识，意思是你这一侧的操纵权被暂时抑制了。
　　
　　要是持续按压侧杆的红色按钮超过四十秒，那么就会彻底抑制另外一侧的侧杆信号，想要恢复的话，需要进行一些额外操作。
　　
　　长时间抑制一方的侧杆并不是一个常见的操作，也不是应对操纵信号故障的解决办法，这仅仅是徐苍的经验之举。
　　
　　理查德·拜尔自然知晓这并非什么标准或者推荐的程序，但是徐苍这么说了，他就听着，毕竟这似乎算不上什么危险的动作，即便是在抑制后，依旧有办法可以恢复。
　　
　　“好的！”
　　
　　按照徐苍的要求，理查德·拜尔开始按下自己一方的侧杆红色按钮。随着时间的推移，在默数超过四十秒后，驾驶舱中并没有任何指示，当然这是在故障情况下，但是只要侧杆工作逻辑正常，那现在徐苍那边的侧杆就该是被抑制了。
　　
　　徐苍等了一下：“理查德，动一下侧杆，小幅度的。”
　　
　　理查德·拜尔嘴角抽了一下：“最终还是要动杆吗？”
　　
　　“如果飞机出现了预计之外的状态变化，油门收到三分之二的位置，不要再继续操纵输入，这样的话，飞机不会出现大问题的。”
　　
　　“真的？”理查德·拜尔很是怀疑。
　　
　　徐苍挤出一丝笑容：“你应该相信320的稳定性，在高度足够，油门合适的情况下，它会自己修正过大的状态偏离的。就算是要重置跳开关，最后你还是要尝试动一下杆，这是验证的必要步骤。”
　　
　　理查德·拜尔无言以对，没错，不管做什么，最后都是要验证的，这一步是避免不了的。
　　
　　“那我动了，就偏一下。”理查德·拜尔举手向徐苍演示了一下自己将要左扳的幅度，深吸一口气，犹豫了下，轻轻地将侧杆往左拨弄了一下，幅度非常之小。
　　
　　说实话，不但是理查德·拜尔，后面坐着的机长心脏都提起来了。但是，令他们感觉到惊喜的是，飞机并没有出现什么奇怪的状态变化，而是似乎按照理查德·拜尔的操纵减小了些许坡度。
　　
　　理查德·拜尔怔了一下，旋即大喜：“有用，好像好了！”
　　
　　“等一会儿，然后还是按照刚才的幅度修正飞机状态。”徐苍也是松了一口气，完全抑制一侧的侧杆信号是他急智之下的尝试，其实没有任何现实的根据，完全属于无奈之举。
　　
　　庆幸的是，结果真的有用。
　　
　　如果这都没有，那么徐苍就该只能用油门去落地了。
　　
　　并不是说徐苍不能做，而是现在徐苍的情况很差劲，阻碍他的不是技术，而是他的身体。
　　
　　徐苍猜测可能是太阳风暴抑制了一部分飞控电脑的计算性能，就跟大脑宕机了似的，不能过快，过频繁地给它输入信号，只能间隔片刻，同时小幅度输入操纵信号。
　　
　　但是，刚才理查德·拜尔和机长其实也没有进行过量操纵，但是依旧出现问题了，所以其中原因还并不是很清晰。
　　
　　当然了，管他原因是什么，机组并不需要在任何时候都搞明白，只要知道现在已经在修正偏差了，那就足够了。
　　
　　尽管修正速度比较慢，但是，一切都是在往着好的方向发展，不是吗？
　　
　　理查德·拜尔稍稍调整了下情绪，现在徐苍已经替他走好了最为重要的第一步，后面的事情就交给他吧，至少对于这样的操作，他还是有信心的。
　　
　　“我先将飞机改平。”理查德·拜尔说了一句。
　　
　　尽管在这个时候，飞机还存在大坡度，但是理查德·拜尔倒是信心十足。
　　
　　不过，在此之前，他需要先调整下飞机的油门。
　　
　　由于坡度的减小，升力的分解少了一些，这时候就不需要那么大的油门了，为了维持飞机高度保持，理查德·拜尔需要调整一下油门，准确来说是收一点。
　　
　　没有发动机数据，理查德·拜尔只能凭借感觉稍稍将油门杆往后带了一下。
　　
　　这本是一个相当常规的操作，然而，令得所有人没有想到的是，明明是收油门的操作，但是蓦然间，一号发动机陡然轰鸣而起，推力毫无预兆地迅速增加。
　　
　　问题是，只有左边的一号发动机增加了推力，从而在瞬间形成了推力差。
　　
　　如果在正常时刻，这种突然产生的推力差顶多就是顷刻间形成巨大的偏流，还算是可控的，就跟单发发生时候差不多。
　　
　　可现在不是正常时刻，飞机本身就存在巨大的右坡度，左边发动机推力远大于右边发动机，这样就使得飞机被带着坡度疯狂增加。
　　
　　而且，由于一号发动机油门增加过多，在总油门过度增加的情况下，飞机机头上抬。如此情形下，飞机直接往右斜着倒栽下去。
　　
　　螺旋！
　　
　　在种种无法预料的操作下，WN3102竟然误入螺旋了。
　　
　　理查德·拜尔或许完全没有预料到这个情况，第一时间没有反应过来。相较而言，徐苍的反应就很快了，即使他的身体状况很不好。
　　
　　他抬了下左脚，想要在第二圈前抑制住飞机的螺旋。
　　
　　在螺旋起始，飞机转化的势能还不多，速度没有累积得很大，改出相对容易一些。
　　
　　如果徐苍在正常身体状态下，他有把握在第一圈就能改出来，但是客观身体条件限制，他的动作还是慢了一拍，但是大略还是来得及的。
　　
　　然而，意外并未停止，飞机在一圈转动后，变得急速俯冲，如此恐怖的下坠使得徐苍全身的血液在惯性作用下冲击到上肢，他只感觉原本就异常之快的心跳好像要爆炸了似的，接着，原本已经紧急止血的左肩绷带霎时间绽放出浓烈的血花来。
　　
　　血液积于上肢，这让徐苍上肢血压陡然增加，肩部伤口就跟宣泄的闸口一样，就算被包扎了，还是有着大量的血液被挤了出来。
　　
　　徐苍本来就失了不少血液，这一下，他只感觉天旋地转，脑袋沉沉的，几乎丧失了思考的能力。
　　
　　不自觉地，徐苍脑袋耷拉了下来，目光所及，他却是发现自己右手指甲上逐渐泛起青紫色。
　　
　　这一下，徐苍心脏沉到了谷底。
　　
　　紫绀！
　　
　　他看不到自己嘴唇的颜色，不过如此指甲上已经出现紫绀了，那么相信他的嘴唇如今也该是青紫色了。
　　
　　一股难以言喻的躁意袭来，这不是徐苍真实的情绪，而是受到了生理因素的影响。
　　
　　这是一个很危险的信号，因为这是休克的征兆！
　　
　　(本章完)