第311章 只有......神！ (第2/2页)
　　
　　大卫之所以对徐苍的行为表示制止，不是他不认同徐苍的想法。不得不说，这是一个绝妙的办法，只是实施的地点不很凑巧。
　　
　　航空煤油是会对人和土壤造成伤害的，所以在通常情况下，想要放油必须在经过认可的专门放油区。如果情况紧急，可以在某些特定的高度进行区域外的放油。
　　
　　一般情况下，如果飞机高度高于四千英尺，放出的燃油会在空中完全气化的，在下飘的过程中自行分解成水和二氧化碳，会将伤害和污染的程度降到最低。
　　
　　所以，如果要放油，不管如何，高度绝对不能低了。
　　
　　在这个条件上，很明显英航531是完全足够的。可非常非常遗憾的是，这种情况在遇到降水时就不适用了。
　　
　　降水并不仅仅是降雨，也包括降雪。
　　
　　在降水环境下，那些气化的原本应该被自行分解的航空燃油会在雪晶或者雨滴的包裹下无法分解，而是随着依附在降水中落于地面。
　　
　　这种情况下，那些含有航空燃油的降水对地面来说就是一次巨大的污染和伤害。
　　
　　这要是下面是人员密集区，以欧洲在环境保护上的执著，就这么一下，那就是无法想像的天价赔偿。这个赔偿的额度怕是以英航的体量都撑不住。
　　
　　如今下方全是气旋区，也就是这架波音777中的巨量燃油将会一滴不落地全部洒落到地面上，下方的区域除了一部分阿尔卑斯山的无人山区，其余全是人员聚集区，大卫都不敢想像徐苍这么做的后果。
　　
　　就算活下来，那下半辈子都是要面临无穷无尽的赔偿诉讼，这种生活活着比死了还难受。
　　
　　然而，徐苍只是顿了一下：“这是我们唯一的活路，以后的事情以后再说。”
　　
　　说完，徐苍直接开始放油功能。
　　
　　一时间，海量的航空燃油从两个副翼内侧喷嘴中宣泄而出，喷洒向万米高空之中。
　　
　　波音777的空中放油系统在预位之后，默认将放油油量设置为最大着陆重量的标准。可即便仅仅是为了满足最大着陆重量的要求，依旧有不少的航空燃油需要放出。
　　
　　大卫心里其实相当纠结，他知道空中放油是他们能稳定在三万英尺高度的唯一选择，但是一想到后面极有可能面临下半辈子无法断绝的诉讼时光，他就感觉心脏一阵刺痛。
　　
　　以A330为例，它的空中放油系统能在一分钟内泵出一吨的燃油。而波音777的空中放油系统比空客330更为先进，在保证燃油气化的前提下，波音777的泵出效率更高。
　　
　　相较于波音737的飞行计算机，波音777的FMC更加先进，反应更为灵敏。
　　
　　随着大量燃油被排出，飞行计算机会自行修正飞机的全重，从而在单发页面实时校准升限数值。
　　
　　大卫抹了一把自己下巴的胡渣，眼睛就盯着不断变化的MCDU上的单发页面。在飞机全重的降低下，MCDU屏幕上的单发升限数值开始缓慢上升。
　　
　　大卫一直抿着嘴，眼睛都看直了，即便是旁边主要负责操纵的施耐德都不断地向MCDU上投去目光。
　　
　　就在飞机高度即将突破三万英尺之时，MCDU的单发页面升限数值终于上升到了FL300。这一刻，大卫咬着牙，狠狠地暗暗庆祝了一声。
　　
　　“够了，够了，可以了，可以了！施耐德，调整推力姿态，维持平飞状态。”大卫回过头：“关了放油系统，飞机全重够了。”
　　
　　虽说从徐苍开启空中放油开始，大卫其实已经有些破罐子破摔的心态了。但是，如果能少些放油就直接意味着未来可能的赔偿更少，对环境的污染也更小一些。
　　
　　虽说波音777的空中放油系统高度自动化，但是机组人员在放油过程中随时可以人为终止放油过程。
　　
　　然而，徐苍根本就没有终止空中放油的行为。
　　
　　空中放油的行程还在继续。
　　
　　大卫一怔：“徐苍？”
　　
　　一开始，大卫只是有些奇怪，他还以为徐苍是不晓得如何人工终止空中放油。的确，这个空中放油的功能极少会被用到，当然了，机组人员也不想用上。
　　
　　空中放油的使用机会本来就极少，人工干预更是少之又少，很多情况下就是为了将飞机全重降低至最大着陆重量以下，基本就是全自动完成，不会有人工干预的情况。
　　
　　“你不会吗，没有操作过？”大卫也没有多想，便是开始解自己的安全带，他打算自己来弄。
　　
　　结果，大卫这边刚是解开腰带，身子微微起来，徐苍的右手就按在了他的肩膀上，将其又按回了座位上。
　　
　　大卫一愣，顿时感觉到不妙：“徐苍，伱要干什么？”
　　
　　“大卫，我会操作的。”说完，徐苍一只手扶着MCP板，上身前倾，另一只手点在了MCDU上。
　　
　　大卫被徐苍的行为直接弄懵了，但是很快，他就意识到徐苍不是要终止空中放油，而是在重新设置放油量。
　　
　　放油系统默认起始放油量为将全重减至最大着陆重量以下，但是这个放油量并非恒定的，是可以在MCDU上进行人为修改的。
　　
　　或许，大卫还是没有意识到问题的严重性。可当他看到徐苍将最终燃油设置为一吨时，整个人都僵住了。
　　
　　起飞是将近四十吨的燃油，徐苍竟然只想留下一吨，这一吨燃油只够波音777飞二十到三十分钟。
　　
　　徐苍这是在断了自己的后路！
　　
　　机长施耐德也被徐苍如此恐怖的放油量给惊住了，不过，他并没有阻止徐苍，而是直接联系了管制：“英航531，北纬四十七度二十二分，东经八度三十二分处进行空中放油作业，高度三万英尺，预计放油量二十九吨。”
　　
　　大卫着实是被徐苍如此狂野的非放油区放油给惊住了。而且，即便不管空中放油的事情，只留半个小时不到的剩余燃油是什么意思，完全不给自己留后路了是吗？
　　
　　“英航531，你所在位置为非放油区，请”管制说到一半，像是被谁给打断了，接着换了一个略显苍老的声音：“英航531，允许空中放油作业。可以的话，维持在三万英尺作业，祝你们好运。”
　　
　　很明显，是有老管制干预了。他听得出来，一架已经飞了三个多小时的波音777放油二十九吨，那基本本身就不会剩余多少燃油了，这是破釜沉舟举动。
　　
　　人类在自救时所做出的努力应当予以尊重。
　　
　　很可惜，在米兰区域管制室里弥漫着令人绝望的窒息感。他们感觉得出来，英航531的情况比他们预计的，机组反馈的更加严重。
　　
　　他们真的不敢想象，因为此刻飞机下方不远处就是苏黎世，瑞士第一大城市。
　　
　　大卫深吸一口气，他没有阻止徐苍，而是沉默了片刻：“徐苍，你有事情没跟我说。”
　　
　　“是的！”徐苍轻轻叹了一口气，那道叹息中蕴藏着无限的眷恋和不甘：“二号发动机整流罩全部脱落，核心机几乎全部露出。在断开燃油供应的情况下，二号发动机的火势并没有被止住。火焰在烧蚀发动机悬挂架以及大翼”
　　
　　“大翼.”大卫倒吸一口凉气。
　　
　　波音777的大翼中掺杂了一些复合材料，使得其重量轻于传统的金属机翼，而且强度韧性更高。但是，唯一比传统材料弱势的就是耐高温性。
　　
　　如果二号发动机的火焰持续性地炙烤大翼，会有那么一丝可能性发生他们难以接受的结局。
　　
　　“不不不！”大卫不断地摇着头：“虽然有大翼断裂的可能性，但是这个可能性并没有大到让你需要做出破釜沉舟的举动，这不合理。”
　　
　　“还有.”徐苍心脏也为之一紧：“一块发动机整流罩的金属碎片在爆炸冲击作用下插入了右侧大翼前缘。大卫，右大翼的整体结构性已经被打破，它已经不足以保证我们的安全，我们需要做出选择了。”
　　
　　“当务之急.”徐苍眼睛微眯：“灭火！”
　　
　　“可是，我们的灭火瓶已经全部用完了。”施耐德不解道。
　　
　　“轮舱火警怎么办？有灭火瓶吗，没有！”
　　
　　大卫自然知晓如此应对轮舱火警。其实也极其简单，那就是将起落架放下，让火生生吹灭。
　　
　　“可是，已经飞了一段时间了，如果二号发动机的火患可以被吹灭，那这个应该已经熄灭了。”说着，大卫指了指二号发动机火警灯，此刻，这个警示灯还在亮着，这说明二号发动机的火警并未消失。
　　
　　徐苍深吸了一口气：“在这个高度，氧气含量还是太高了。”
　　
　　施耐德的反应也很快：“你不是要维持三万英尺的高度，你要上升，升到更高的高度，在氧气含量更低的区域吹灭二号发动机的火患？”
　　
　　这个说法看似很合理，但是大卫却敏锐地从这个说法中捕捉到了一些问题。
　　
　　“波音777的升限在四万两千英尺左右，即便是在单发情况下，想要达到这个高度也不用将燃油几乎全部排出。”大卫死死地盯着徐苍：“你的做法太极端了，为了上升而泵出如此庞大的燃油绝非仅仅是为了让飞机达到更高的高度。”
　　
　　实际上，在三人中施耐德虽然年纪最大，但在技术水平上是最低的。但是，有些事情不是靠技术水平的，而是需要靠经验，经历和对人心的窥见。
　　
　　他在看到徐苍的表情时，猛然间想到了一个极为恐怖的可能性：“你在害怕？你.在为坠毁做准备！？”
　　
　　大卫大惊失色：“什么？”
　　
　　“你们要知道，在大翼断裂的情况下，没有人可以活下去，如果有.”徐苍长出一口气：“那就只有.神！”
　　
　　(本章完)